Задняя скорость передачи на приоре

Конструктивные особенности КПП Лада Приора

Задняя скорость передачи на приоре

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку.

В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), до съемной ведущей шестерни главной передачи 17.

На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода.

Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые.

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм.

Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач.

Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы.

Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим — передачу заднего хода.

На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в коробке передач установлен соленоид блокировки включения передачи заднего хода.

Выступающая часть сердечника соленоида не дает перемещаться блокировочным скобам по осям до положения включения передачи заднего хода.

На рычаге переключения передач установлен выключатель соленоида.

При поднятии кольца под рукояткой контакты выключателя замыкаются, и на соленоид подается напряжение.

Сердечник соленоида втягивается и дает возможность включить передачу заднего хода.

В случае выхода из строя соленоида или обрыва его электрической цепи включить передачу заднего хода становится невозможно.

Для того чтобы включить передачу заднего хода и доехать до гаража или СТО, где можно будет устранить неисправность, следует вывернуть соленоид из картера коробки передач и на его место ввернуть пробку фиксатора штока вилки переключения передач, которую рекомендуем возить с собой.

При этом во время движения автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не включить передачу заднего хода вместо первой.

После устранения неисправности следует долить масло в коробку передач, поскольку часть его вытечет при выворачивании соленоида.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Трансмиссионное масло (группа по API)GL—4 или GL—4/5
Рекомендуемый класс вязкости трансмиссионного масла по SAE:—40 ˚C— +35 ˚C—40 ˚C— +45 ˚C—26 ˚C— +35 ˚C—26 ˚C— +45 ˚C75W80, 75W8575W9080W8580W90
Заправочный объем, л3,1
Размеры сальников приводов (правый *2110-2301034, 2110-2301034-01;левый* – 2110-2301035, 2110-2301035-01), мм:Внешний диаметрВнутренний диаметрШирина57359
Размеры сальника первичного вала (2110-1701043), мм:Внешний диаметрВнутренний диаметрШирина45259
Размеры сальника штока выбора передач (2108-1703042-01), мм:Внешний диаметрВнутренний диаметрШирина30167

* сальники левого и правого приводов не взаимозаменяемы, так как имеют разное направление маслосгонных канавок

Моменты затяжки резьбовых соединений КПП

Наименование узлов и деталейРезьбаМомент затяжки,Нм (кгс.м)
Резьбовая пробка сливного отверстияМ22х1,528,7—46,3 (2,9—47)
Выключатель света заднего ходаМ14х1,528,4—45,3 (259—4,6)
Гайка крепления корпуса привода датчика скоростиМ64,5—7,2 (11,7—18,6)
Гайки крепления коробки передач к картеру сцепленияМ815,7—25,5(1,6—2,6)
Болт с конической частью шарнира тяги привода переключения передачМ816,3—20,1 (1,7—2,1)
Болты крепления корпуса рычага переключения передачМ815,7—25,5 (1,6—2,6)
Болты крепления механизма переключения передачМ66,4—10,3 (0,7—1,1)
Гайки хомутов тяги привода переключения передачМ815,7—25,5 (1,6—2,6)
Болт крепления ограничителя рычага переключения передачМ611,7—18,6(1,2—1,9)
Болты крепления кронштейна реактивной тягиМ814,0—32,0 (1,4—3,2)
Пробка фиксатора вилки заднего ходаМ16х1,528,4—35,0 (2,8—3,6)

Возможные неисправности КПП и методы устранения

– Причина неисправности

Методы устранения

Шум в коробке передач (Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление): 

– Недостаточный уровень масла в картере коробки передач

Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

– Низкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белого цвета, ее можно увидеть на щупе)

Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно. Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место

– Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен

Замените изношенные подшипники, шестерни

Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют:        

– Деформирована тяга привода механизма переключения передач

Выправьте или замените тягу

– Ослабли болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач

Затяните болты (нанесите на их резьбовую часть анаэробный герметик)

– Поломка пластмассовых деталей привода управления

Замените детали

– Неправильная регулировка привода

Отрегулируйте привод

– Сломаны пружины механизма переключения передач, деформированы его детали

Замените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сборе

– Ослабление посадок вилок переключения передач на штоках

Подтяните фиксаторы вилок на штоках

– Не затянуты гайки валов коробки передач

Затяните гайки

– Не полностью выключается сцепление

Смотрите неисправность «Сцепление ведет»

Передачи самопроизвольно выключаются:   

– Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора

Замените дефектные детали

– Неправильная регулировка привода

Отрегулируйте привод

– Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки

Замените изношенные детали

– Не затянуты гайки валов коробки передач

Затяните гайки

– Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата

Замените опоры

Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи:          

– Сцепление выключается не полностью

См. диагностику неисправностей сцепления

– Нет масла в картере коробки передач

Долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун

– Повреждены подшипники, зубья шестерен

Замените подшипники, шестерни

– Износ кольца синхронизатора включаемой передачи

Замените кольцо

Шум главной передачи (Шум со стороны коробки передач только при движении автомобиля):   

– Износ или разрушение подшипников

Замените разрушенные и изношенные подшипники вторичного вала и дифференциала (даже при минимальном износе). Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала

Не включается передача заднего хода:

– Неисправен соленоид

Замените соленоид или снимите его и заглушите отверстие в КП

– Неисправна цепь включения соленоида           

Можно подать питание на соленоид напрямую с аккумулятора

Утечка масла                                 

– Износ сальников: первичного вала, приводов, штока выбора передач, износ уплотнения датчика скорости

Замените сальники. Продуйте сапун коробки передач

– Сильный износ, забоины на поверхности валов, по которым работают сальники

Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала (при этом во избежание перекоса можно подложить под сальник дистанционные прокладки толщиной до 1 мм). При значительных повреждениях замените валы и сальники

– Большой люфт первичного вала коробки передач

Проверьте состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Изношенные детали замените

– Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач

Подтяните резьбовые соединения

– Неплотно завернуты сливная пробка, выключатель фонарей заднего хода, соленоид блокировки включения заднего хода, пробки фиксаторов штоков вилок

Подтяните сливную пробку, выключатель фонарей, соленоид, пробки фиксаторов

Источник: //autoruk.ru/lada-priora/transmissiya/konstruktsiya-kpp-lada-priora

Как правильно переключать передачи на приоре

Задняя скорость передачи на приоре

На полсекунды рычаг задерживаем в нейтральном положении и включаем вторую Плавно. передачу отпускаем педаль сцепления до точки задерживаем и схватывания ее в этой точке примерно на полсекунды. газу Добавляем, одновременно отпуская педаль сцепления до Возвращаем. конца левую ногу на площадку рядом с сцепления педалью, а правую руку на рулевое колесо.

, ММ 98 л. С. При 5600 об/Легко. мин заметить, что рядом с этими стоит характеристиками значение оборотов коленчатого вала.

словами Другими, максимальный крутящий момент и максимальная двигателя мощность достигаются лишь при определенной вращения частоте коленчатого вала.

Не нужно углубляться в работы анализ двигателя, надо просто запомнить, режиме в что ММ (максимальная мощность) двигатель развивает скорость максимальную, а в режиме МКМ (максимальный крутящий максимальное) момент ускорение.

Как правильно переключать передачи

В первую очередь нужно понять, что двигатель, работая на разных оборотах, выдает разную мощность. На оборотах холостого хода (750-850 оборотов в минуту), она совсем мала, на высоких оборотах соответственно высока, хотя тоже до определенного момента, на отечественных машинах примерно 5500 оборотов в минуту.

Так же и двигатель, на первой передаче больше крутится и ему легче. Если на первой передаче нажать резко на газ, то двигатель моментально раскрутится до максимальных оборотов, машина очень резко ускорится. Если это сделать на 5 передаче, то едва Вы заметите, как стрелка тахометра (указатель оборотов двигателя) начнет ползти вверх.

Лада Приора Хэтчбек — WhiteAnomaLia — › Бортжурнал › Переключение передач, как надо и не надо)))

В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно.

Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику.

Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь.

Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко.

Почему так происходит?

Как правильно переключать передачи скорости

Если при переходе на повышенные передачи необходимо соблюдать последовательность и не перескакивать, то при переходе на пониженные передачи это условие не обязательное, т.е. можно с пятой передачи перейти на третью или вторую, для этого следует снизить скорость до необходимого предела, который соответствует данной передаче.

Рекомендуем прочесть:  Поменять детский сад

Необходимо проехать на второй передаче определенное расстояние, чтобы почувствовать уверенность и комфорт при движении на этой скорости. Помните, что при движении следует смотреть на дорогу, а не на приборы или попутчика.

Постарайтесь контролировать движение по бокам, позади автомобиля, отслеживая ситуацию с помощью боковых зеркал и зеркал заднего вида. Необходимо научиться своевременно замечать сигналы светофоров, дорожные знаки, разметку на дороге, средства организации дорожного движения (бортики, столбы вдоль дороги, шлагбаумы и т.п.).

Обязательно попробуйте остановиться и обратите внимание на тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента начала торможения до полной остановки.

Как научиться правильно переключать передачи

Безусловно, одним из наилучших вариантов освоить порядок переключения передач может стать обращение к опытным и отзывчивым инструкторам. Кроме того, в автошколе имеется высокий уровень оснащения учебных классов, наличие специализированных тренажеров и всей необходимой литературы, а привлекательность стоимости обучения просто не сможет кого-либо оставить равнодушным.

Однако можно попробовать и самостоятельно освоить то, как правильно переключать скорости. Для начала следует потренироваться с функциональностью рычага КПП. Для этого нужно выжать сцепление и последовательно производить переключение скоростей. Главное, научиться осуществлять данный процесс, не глядя на рычаг КПП, так как именно эту ошибку допускают еще неопытные водители.

Далее следует проработать те ступени, оперирование которыми дается сложнее всего. Самая частая путаница возникает между третьей и пятой ступенью. Пятая должна включаться посредством сильного отведения рычага вправо и затем вверх, а третья – после второй происходит движение вверх, потом немного вправо до центрального положения и после этого вверх.

Очень часто сам порядок переключения передач и сложность его освоения ассоциируются с включением задней ступени, особенно это происходит в автомобилях, где она позиционируется при движении рычага влево и вверх, так как ее очень просто перепутать с первой.

При включении первой не требуется делать сильных рывков влево, а нужно из нейтрального положения вести рычаг чуть левее, и она включится практически сама.

Как правильно переключать передачи на механике

Чем быстрее увеличивается скорость движения, тем более активно нужно переходить на более высокие передачи. Когда Вы достигнете совершенства в этой технике и добьетесь плавности хода при езде, момент переключения скоростей станет совершенно незаметным для Ваших пассажиров.

  • необходимо приблизится к автомобилю, едущему впереди, и уравнять скорость передвижения, соблюдая, конечно, при этом безопасную дистанцию;
  • убедиться в том, что встречная полоса свободна;
  • включить более низкую передачу. Например, если Вы ехали на пятой передаче, включите четвертую;
  • быстро и аккуратно совершить обгон.

Как переключать передачи

Необходимо также учитывают загрузку автомобиля и уклон дороги. Автомобиль с водителем и четырьмя пассажирами перед переключением необходимо разогнать больше, а сцепление включать более плавно. Аналогично и когда дорога идет на подъем (на спуске можно раньше, чем обычно, переходить на более высокую передачу, думаю понятно почему).

Приведенные цифры в таблице для разных машин различны. Например, для машин ВАЗ 10 семейства нужно прибавить к каждой скорости по 10 км (на II передаче можно разгоняться до 90 км/час). Определить верхние пределы для вашего автомобиля можно с помощью тахометра. Как правило, верхняя граница — 5,5 тыс.оборотов (при обычной езде лучше переключаться на 3 тыс.).

Теперь расскажем о том, как переключать передачи, а вернее последовательность действий при этом. Главное помнить одно, чтобы переключать передачи на автомобиле, не нужно резко давить на педали газа и сцепления. Все движения должны быть плавными, но быстрыми. Поэтому рекомендуется отрабатывать такие движения на незаведенном автомобиле, стоящем во дворе или гараже.

1. Отпускаете педаль газа 2. Быстро, но плавно нажимаете на сцепление 3. Переводите ручку коробки в нейтральное положение и держите около 1 секунды. Этого времени достаточно для того, чтобы у шестеренок выровнялась частота вращения. 4.

Переводите рычаг на нужную передачу. 5. Быстро, но плавно отпускаете сцепление и одновременно жмете на педаль газа. 6.

Как только, вы полностью отпустили сцепление, чуть усильте давление на педаль газа, чтобы увеличить количество топлива идущего в двигатель, тем самым, разгоняя автомобиль.

Лада Гранта как правильно переключать передачи на

Переключение передач это всё , конечно , хорошо. Хотел поинтересоватся по поводу ВЫключения передач. У меня ланос и некоторые передачи , в частности 3, 4 и 5-я.

особенно 3 и 4 Очень легко , без малейших усилий выходят в нейтральную без выключения сцепления. Что вы на это скажете? Как это влияет на саму коробку шестерни, синхронизаторы и т. д.

и влияет ли вообще? Или можно пользоватся таким методом не опасаясь никаких последствий? Достаточно удобно между прочим.

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Лада Гранта как правильно переключать передачи на«, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

05 Авг 2018      toplawyer         2607      

Источник: //lawyertop.ru/otpusk/kak-pravilno-pereklyuchat-peredachi-na-priore

Задняя скорость передачи на приоре

Задняя скорость передачи на приоре

Регистрация Вход. Ответы Mail. Подскажите, какие из этих колёс сделают клиренс повыше? Проблемы с качеством авто звука в машине 1 ставка.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

  • КПП, задняя передача((
  • Задняя скорость передачи на приоре
  • Коробка Приора
  • Почему хрустит задняя передача на Ладе Приора
  • Почему не включается (или плохо включается) задняя передача на LADA

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ученица автошколы ищет заднюю передачу

КПП, задняя передача((

Регистрация Вход. Ответы Mail. Подскажите, какие из этих колёс сделают клиренс повыше? Проблемы с качеством авто звука в машине 1 ставка. Уходит тосол из расширительного бачка. ВАЗ 1 ставка. И что то не понятное 1 ставка.

Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум.

Как в приоре включается задняя передача? Существует ли вероятность перепутать первую и заднюю? Вот в калине, чтобы включ LP Профи , закрыт 6 лет назад Существует ли вероятность перепутать первую и заднюю?

Вот в калине, чтобы включвключить заднюю нужно поднять кольцо у рычага кпп, а что-нибудь такое есть в приоре? Лучший ответ. Остальные ответы.

Федя Съелмедведя Гуру 7 лет назад лучше перепутать первую и заднюю чем шестую и заднюю. Lost World Мудрец 7 лет назад Вероятность есть и путают люди. Но нафига люди ложат рычаг КПП влево, там первая включается легко и ненадо усилий – сам рычаг напрашивается включить первую, а люди давят зачем то с силой.

Как на Калине там такой системы нет. Denver Denver Мыслитель 7 лет назад Рычаг нужно утопить для этого, и она чувствуются когда всклочатся. Перепутать очень сложно.

Перепутал один раз, в первый день после того как пересел с классики. Николай Иммель Просветленный 7 лет назад Вероятность-то конечно есть, но это дело привычки..

Ни каких колец, или ещё каких фокусов на прихворе не предусмотрено Похожие вопросы.

Также спрашивают.

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

но включается, также в приоре есть блокировка задней передачи, то есть чтобы не включить 1 случайно, защита от дурака,чтоб не включить её случайно на высококой anapa-venus.ru размолотит всё и в.

Забыли пароль? Форум Форумы по производителям Российские автомобили Коробка Приора. Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Недоросль обычный.

Коробка Приора Всем привет и снова я обращаюсь к вам за помощью, в общем когда капиталили двиг моей приоры, за одно капиталили и коробку, ибо 1 передача не включалась вообще практически, в общем поменяли шестерни муфту как то так, 1 и 2 в сборе, коробку я обкатал всё как бы хорошо, но вот что напрягает, ингода не могу включить 1 передачу, приходится сцепление еще выжимать тогда включается, также включается знаете иногда так спокойно зайдёт и гуд, а иногда включаешь 1 передачу, она примерно на пол пути к включении так значительно тяжелеет и включатеся с каким то таким не очень приятным звуком, но включается, также в приоре есть блокировка задней передачи, то есть чтобы не включить 1 случайно, в общем в чем может быть проблемма??? GRom 22rus. ВАЗ

Почему хрустит задняя передача на Ладе Приора

Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? Расскажем, в чем причина этого недуга. Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.

Проблемы при включении передач в автомобиле приводят к снижению комфорта его управления. Неисправности такого рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, допущенными при ее эксплуатации.

Несмотря на то, что на новую Ладу Приору устанавливают обновленную механическую коробку переключения передач с тросиковым приводом привод производится японской компанией Atsumitec , что позволило значительно снизить вибрацию, а также улучшить четкость включения передач, осталась одна неприятная мелочь, которая проявляет себя со временем и раздражает большое количество автовладельцев. В нашей сегодняшней статье мы попробуем разобраться в причинах, а главное поделиться советами, о том как избавиться от хруста задней передачи Приоры. Мы решили пообщаться с работниками автосервисов для того, чтобы поделиться в вами всеми возможными причинами:. Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы хруст при включении задней передачи которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:. Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.

Добавлено: 24 Октября Добавлено: 25 Октября Добавлено: 28 Октября Добавлено: 30 Октября Информация по размещению рекламы.

Вот в калине, чтобы включвключить заднюю нужно поднять кольцо у рычага кпп, нужно поднять кольцо у рычага кпп, а что-нибудь такое есть в приоре?.

В моей машине есть одна неприятная вещь: переключение на заднюю передачу дается с трудом, не всегда получается переключиться с 1 раза, плюс еще издается неприятный хруст во время процесса. И еще. Когда еду, к примеру, на 1-й, останавливаюсь, вот здесь, чтобы воткнуть на заднюю приходится выжимать сцепление еще раз, т.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как Правильно Переключать Передачи МКПП. урок Вождения №6

Источник: //anapa-venus.ru/bankovskoe-pravo/zadnyaya-skorost-peredachi-na-priore.php

Плохо включается первая скорость на Приоре: причины и методы решения

Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра).

Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2014 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114).

Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.

Коробка переключения передач на Lada Priora

  • передачи включаются с трудом;
  • самопроизвольное включение передач (вылетают передачи)
  • передачи не включаются или включаются с большим трудом и посторонними звуками, машина дергается на ходу;
  • шумит КПП, при нажатии педаль сцепления шум пропадает;
  • посторонние звуки при включении передач – скрежет, хруст, визг, дребезг, скрип, вибрация;
  • утечка масла.

Устранение неисправностей КПП Приоры и алгоритм демонтажа узла

Инструкции в нашем материале актуальны и для автомобилистов, которые хотят узнать, как проводится ремонт и замена обычной кулисы. В инструкции подробно описывается процесс демонтажа и регулировки, который проводится для заводской детали точно по такому же принципу.

Как отрегулировать кулису на приоре

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

  • плохо отрегулирована кулиса. Это устройство в автомобиле выполняет функцию соединения непосредственно КПП с рычагом в салоне. Также на кулисе могут износиться пластиковые втулки;
  • неисправность синхронизаторов.

    Синхронизаторы представляют собой латунные втулки, предназначенные для облегченного переключения скоростей. Поскольку латунь является мягким материалом, он может стираться со временем.

    Чтобы понять, что вышли из строя именно синхронизаторы, при затрудненном переключении скоростей КПП вы будете регулярно слышать неприятный хруст или скрежет.

    Если же вы слышите только звук из КПП, но скорости переключаются без проблем, то будьте готовы в скором времени столкнуться с затрудненным переключением передач;

  • неисправность подшипников. Проблема является не такой распространенной, даже редкой, но тем не менее имеет место.

    Если подшипники «механики» заклинили, то в КПП один из валов может перестать вращаться, в результате чего не все скорости можно будет включить. Как правило, такая проблема проявляется только с включением первой передачи;

  • неисправность вала КПП.

    Этот элемент не подвергается физическому износу или сильным нагрузкам, однако проблема может заключаться в заводском дефекте. Если при его установке на предприятии были допущены незначительные ошибки, вал выйдет из строя. В этом случае может не только с трудом включаться первая скорость, но и вся коробка передач может выйти из строя. В результате этого владельцу транспортного средства обеспечен дорогостоящий ремонт.

  • Обратите внимание =>  Налог На Недвижимость Менее 3 Лет В Собственности 2019

    Причины и решение проблемы нестабильного включения первой передачи на Приоре

    Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст.Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект:— Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь— Включение через вторую (да и такое извращение).

    Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм)— Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть)

    — Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали).

    Ну и залить масла чуть выше нормы

    Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Хруст при включении задней передачи

    Если не включается задняя передача на «Калине» причины могут быть в механизме переключения. Последний имеет в своей конструкции пружинку. Она часто ломается. Если деталь «заваливается» на дно коробки, она не будет препятствовать переключению скоростей.

    Водитель может отъездить так несколько лет, не подозревая о том, что в механизме вылетела пружинка. Но если она застряла в пазах, будут неизбежны поломки задней передачи. В зависимости от положения детали, скорость может периодически включаться, либо не срабатывать вовсе.

    В данном случае придется полностью разбирать коробку передач и вытаскивать застрявший элемент наружу.

    Не включается задняя передача на Калине: причины и способы устранения неполадок

    Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом.

    Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде.

    Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

    Не включается задняя передача на Ладе Калине: причины и решения

    Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло.

    Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить.

    И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется «зеленое» понятие о том что вы делаете.

    Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения

    8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ.

    при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно.

    Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

    Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

    Если вы едете на четвертой скорости и вам надо переключиться на третью (МКПП), также необходимо сбросить газ (на несколько секунд) и переключиться на нейтральную передачу. Далее совершите «перегазовку» и одновременно с этим включите пониженную (третью передачу). Таким образом выполняется переключение на любую пониженную передачу в любых видах транспорта с механической коробкой передач.

    Переключение скоростей на приоре

    • Привод переключения передач
    • 1 – рычаг штока выбора передач
    • 2 – рычаг выбора передач
    • 3 – картер коробки передач
    • 4 – картер сцепления
    • 5 – шток выбора передач
    • 6 – втулка штока
    • 7 – сальник штока
    • 8 – защитный чехол
    • 9 – корпус шарнира
    • 10 – втулка шарнира
    • 11 – наконечник шарнира
    • 12 – хомут
    • 13 – защитный чехол тяги
    • 14 – тяга привода управления коробкой передач
    • 15 – рычаг переключения передач
    • 16 – обойма шаровой опоры
    • 17 – шаровая опора рычага переключения передач
    • 18 – реактивная тяга

    Коробка передач Лада Приора

    Датчик скорости является неотъемлемым элементом топливной системы инжекторных двигателей. Его роль заключается в определении скорости вращения передних колес машины и передачи этой информации на контроллер. Он, в свою очередь, обрабатывает полученные данные, и на их основании регулирует качество, и количество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания.

    Замена датчика скорости на Приоре

    Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

    Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.

    В гнезде картера коробки передач находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.

    Коробка передач автомобиля Лада Приора

    Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.
    В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.

    Переключение передач

    05 Дек 2018      yurisaktobe         114      

    Источник: //aktobeyurist.ru/zhilishhnye-subsidii/zadnyaya-skorost-peredachi-na-priore

    Как Включить Заднюю Передачу На Приоре

    Задняя скорость передачи на приоре

    Коробка Лада Приора

    На автомобиле установлена пятиступная коробка лада приора, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

    Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в неизменном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач фронтального хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи.

    На вторичном валу размещены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач фронтального хода. Фронтальные подшипники 4, 31 валов — роликовые, задние 22, 28 – шариковые.

    Под фронтальным подшипником вторичного вала лада приора размещен маслосборник 5, направляющий поток масла вовнутрь вторичного вала и дальше под ведомые шестерни.

    Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.

    • Коробка передач
    • 1 – подшипник выключения сцепления
    • 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
    • 3 – шестерня ведущая главной передачи
    • 4 – роликовый подшипник вторичного вала
    • 5 – маслосборник
    • 6 – ось сателлитов
    • 7 – ведущая шестерня привода спидометра
    • 8 – шестерня полуоси
    • 9 – коробка дифференциала
    • 10 – сателлит
    • 11 – картер сцепления
    • 12 – ведомая шестерня главной передачи
    • 13 – регулировочное кольцо
    • 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
    • 15 – сальник полуоси
    • 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
    • 17 – синхронизатор I и II передач
    • 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
    • 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
    • 20 – синхронизатор III и IV передач
    • 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
    • 22 – шариковый подшипник вторичного вала
    • 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
    • 24 – синхронизатор V передачи
    • 25 – вторичный вал
    • 26 – задняя крышка картера коробки передач
    • 27 – ведущая шестерня V передачи
    • 28 – шариковый подшипник первичного вала
    • 29 – первичный вал
    • 30 – картер коробки передач
    • 31 – роликовый подшипник первичного вала
    • 32 – сальник первичного вала
    • 33 – сапун

    ВИДЕО: Как включить заднюю передачу — задний ход в ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA)?

    показывает, как правильно включать заднюю передачу в автомобиле ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA) — задний ход.

    Как Правильно Переключать Передачи МКПП. урок Вождения №6

    В этом уроке — как правильно переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач.

    • Привод переключения передач

    состоит из рычага 15 переключения передач priora, шаровой опоры 17, тяги 14, штока 5 выбора передач, механизмов выбора и переключения передач приора.

    Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15 переключения передач.

    На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

    • Привод переключения передач
    • 1 – рычаг штока выбора передач
    • 2 – рычаг выбора передач
    • 3 – картер коробки передач
    • 4 – картер сцепления
    • 5 – шток выбора передач
    • 6 – втулка штока
    • 7 – сальник штока
    • 8 – защитный чехол
    • 9 – корпус шарнира
    • 10 – втулка шарнира
    • 11 – наконечник шарнира
    • 12 – хомут
    • 13 – защитный чехол тяги
    • 14 – тяга привода управления коробкой передач
    • 15 – рычаг переключения передач
    • 16 – обойма шаровой опоры
    • 17 – шаровая опора рычага переключения передач
    • 18 – реактивная тяга
    • Механизм выбора передач
    • 1 – рычаг выбора передач (переднего хода)
    • 2 – направляющая ось блокировочных скоб
    • 3 – ось рычага выбора передач
    • 4, 11 – пружины
    • 5 – стопорное кольцо
    • 6 – ось вилки заднего хода
    • 7, 12 – блокировочные скобы
    • 8 – вилка включения заднего хода
    • 9 – рычаг выбора передач (заднего хода)
    • 10 – корпус механизма выбора передач

    В корпусе 10 механизма выбора передач лада приора крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач лада приора, две блокировочные скобы 7 и 12.

    Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания.

    Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач ваз 2172. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода ваз 2170.

    • Расположение коробки передач лада приора на автомобиле (вид снизу)
    • 1 – коробка передач
    • 2 – выключатель света заднего хода
    • 3 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач
    • 4 – внутренние шарниры равных угловых скоростей
    • 5 – тяга привода переключения передач
    • 6 – реактивная тяга привода переключения передач
    • 7 – двигатель
    • 8 – правая опора силового агрегата

    В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.

    При заправке коробки ваз 2171 старайтесь залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл), чем рекомендовано заводом-изготовителем. Такая мера обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни V передачи, расположенного высоко в картере и смазываемого только разбрызгиванием

    Источник: //avto-melvin.ru/kak-vkljuchit-zadnjuju-peredachu-na-priore/

    ПравонарушенийНет
    Добавить комментарий